Projeto, licenciamento e instalação chave-na-mão. DC rápido 40 kW para frotas operacionais; AC normal 11 kW para estacionamento de colaboradores. Alvará IMPIC nº 119756.
Já electrificámos a Sanindusa (35 carregadores AC) e a AAVI, concessionária da A22 (DC 80 kW para frota).
Frotas operacionais e de entrega, oficinas e veículos comerciais ligeiros que precisam de paragens curtas entre serviços. 40 kW DC adicionam cerca de 30 kWh em meia-hora, recuperando autonomia útil sem comprometer o turno.
Estacionamento de colaboradores e carregamento nocturno, quando o carro fica horas ligado. 11 kW trifásico serve a maioria dos veículos modernos sem obrigar a reforço de potência contratada.
Da operação contínua de uma frota que precisa de carregamento rápido ao parqueamento empresarial com dezenas de pontos AC, já fizemos os dois.
Concessionária da A22 com frota elétrica operacional. Implementámos um carregador DC Vega ALOHA Lander de 80 kW em terreno próprio, sem operador público de carregamento (CPO) nem rede MOBI.E, com obra elétrica chave-na-mão e SOLX Park para gestão remota.
Indústria nacional de louças sanitárias. Instalámos 35 carregadores AC Urban Connect de 22 kW distribuídos por vários sites industriais, com balanceamento dinâmico que dispensou reforço de potência contratada e gestão completa por SOLX Park.
O AC normal até 22 kW funciona em baixa tensão normal (BTN) e geralmente não exige aumento de potência. O DC de 40 kW também é compatível com BTN, podendo exigir uma subida de escalão da potência contratada. O DC até 160 kW exige baixa tensão especial (BTE, acima de 41,4 kVA) ou média tensão (MT), por vezes com transformador dedicado. No estudo de viabilidade verificamos o seu contrato atual e definimos o que precisa de ser alterado.
Sim, e é frequente. Um exemplo típico é uma oficina ou empresa com frota mista: AC normal no parque de colaboradores, DC 40 kW para a frota de entregas e DC ultra-rápido para veículos urgentes ou viaturas de cliente em revisão. Tudo gerido na mesma plataforma e com balanceamento dinâmico da potência disponível.
Em DC o limite é o equipamento, não o carro. A maioria dos veículos elétricos modernos aceita pelo menos 50 a 100 kW em DC e os modelos mais recentes ultrapassam os 150 kW. No AC, pelo contrário, é o onboard charger do carro a limitar a velocidade, frequentemente em 7,4 ou 11 kW.
Numa instalação AC ou DC 40 kW com baixa tensão (BT) já disponível, a obra demora 2 a 5 dias úteis e inclui projeto elétrico, ligação ao quadro, base, montagem do equipamento e comissionamento. Projetos DC ultra-rápidos que exigem contratação em baixa tensão especial (BTE) ou média tensão (MT) e trabalho de transformador costumam ser mais longos; o prazo é definido no estudo de viabilidade.
Sim. Todas as soluções têm leitor RFID (autenticação por cartão) e contador certificado MID (Measuring Instruments Directive, contagem fiscal), suportam tarifários personalizados e produzem relatórios para contabilidade. Operam em rede privada ou integram-se para faturação automática. Quando há cobrança a terceiros, ajudamos a definir o modelo (sessão, kWh, hora) e a integração de pagamento adequada.
